鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年9月24日訊 摩托車相對于汽車來說，由于是一種開放式的駕駛和乘坐的空間，而且大部分摩托車也都是兩輪支撐地面，所以一定程度上會有摔車的風(fēng)險，而且因為是這種結(jié)構(gòu)的存在因此在發(fā)生事故的時候?qū)︸{駛員和乘員的傷害也要比汽車要高，因此在騎乘摩托車的時候，必要的安全裝備是必不可少的。那么在騎行的過程中，有哪些安全裝備是必須的呢？哪些又是可以進(jìn)一步提高防護性的呢？下面我們分別就人身上和車身上就來盤點一下應(yīng)該配備的裝備或裝置；
先從人身上說起：人身上的裝備分必備的和更高防護的裝備。
1.必備的裝備
①頭盔
頭盔我認(rèn)為是騎行的過程中再怎么樣都不能少的一項裝備，這是因為人體的頭部是身體當(dāng)中最脆弱的部位，也是在摔車的過程中最容易受到撞擊的部位，在這兩個極端的條件下，頭盔是一定一定不能少的，可以說是一種最容易受傷也是最容易致命的位置，因此不管是多長的騎行，哪怕是簡單代個步，頭盔也是不能少的。
一般來說頭盔分為全盔和半盔，根據(jù)騎行的強度和車型來選擇不同的頭盔：簡單的市區(qū)踏板車代步的話可以用簡單的半盔應(yīng)對，因為車速不快，而且騎行強度也不高，半盔就足夠可以應(yīng)對市區(qū)其低速下的保護，一般的半盔我認(rèn)為500至1000塊的就可以足夠應(yīng)對市區(qū)騎行，當(dāng)然定位更高的當(dāng)然更好。
而如果是摩旅或者是騎仿賽或者街車跑山的話，那么一個合格的全盔就是必不可少的，這是因為在這種高強度的騎行下，如果一旦出現(xiàn)失誤，將會造成的后果是比較嚴(yán)重的，因此需要更高強度的保護，全盔的話在預(yù)算有限的情況下可以購買一些國產(chǎn)品牌的中高端產(chǎn)品，如LS2的碳纖維頭盔，價格在一千多也可以，如果預(yù)算充足的話就可以上一些大品牌的如SHOEI或者是AGV的一些中端以上的產(chǎn)品，價格在4000至6000左右，都有不錯的使用體驗。
②騎行手套
騎行手套主要是對手部進(jìn)行保護，因為不管是多少時速摔車，人們都會下意識的用手去支撐地面，這個時候如果碰到那種粗糙的路面的話，整個手掌將會是血肉模糊的情況；一般如果是市區(qū)代步或者是強度不高的騎行，就可以戴半指的手套，這樣可以更好的操控觸屏手機，也可以更加的靈活。
而如果是一些中長途的摩旅或者是下賽道、跑山的話，還是建議佩戴全指的手套，這樣的話不管在什么情況下都可以滿足對手部的保護作用，不容易導(dǎo)致手指受損或者受傷，一般情況下騎行手套的價格都不算很貴，即便是一些大品牌的一千以內(nèi)也可以買到，一般常用的話兩三百左右也足夠。
2.進(jìn)一步提高防護的裝備
①騎行靴
騎行靴主要保護的是腳踝還有整個腳掌，因為在騎行的過程中如果碰到摔車的情況，整個腳部比較容易被壓到下面，或者是被車子按在地上摩擦。而如果是穿著騎行靴的話，即便是摔車腳掌和地面發(fā)生劇烈的摩擦或者是腳踝被壓到的話，騎行靴就可以降低腳部的損害，可以從重傷變成輕傷，輕傷變成無傷，一般情況下2000左右就可以買到一些大品牌的騎行靴了。
②騎行服
騎行服的話就是對人身體的最大程度上的保護了，騎行服除了可以在騎行的過程中降低人體的疲勞程度以外，大部分騎行服的內(nèi)部也有硬質(zhì)的護具，可以在摔車的時候降低身體受到的損害。
一般來說騎行服分為皮質(zhì)的連體皮衣還有分體皮衣，以及一些夏季的網(wǎng)眼材料的騎行服，價格從國產(chǎn)的數(shù)百元到一些競技使用的上萬元甚至數(shù)萬元的都有，可以根據(jù)自己的需求來選擇。
③護膝
護膝的話一般是在沒有穿戴騎行褲的情況下才裝備的，可以對膝蓋以及小腿起到緩沖和保護的作用，我覺得護膝發(fā)揮作用的情況還是挺多的，不管是倒車還是摔車，甚至是原地倒車，護膝都可以讓膝蓋免受皮肉之苦，所以一般只要是有出城的情況，我都會佩戴護膝，相對于摔到膝蓋我還是更加寧愿損失一套護具。
按照自己的使用習(xí)慣，大部分情況下是穿一件騎行夾克保護上半身，下半身就是戴護膝，然后頭盔手套都佩戴齊全，已經(jīng)可以應(yīng)對大部分的情況了，騎行夾克的話在夏天的時候會穿戴網(wǎng)眼的騎行服，可以兼顧保護性和透氣性，而如果是在冬天，一般會穿戴皮質(zhì)的騎行夾克，又可以擋風(fēng)又可以起到保護作用，所以對于具體的護具的選擇，根據(jù)自己的需求和騎行的強度選擇就行。
下面從車身上介紹一下常用的安全騎行裝置
在有的人的眼里摩托車就是一個低端工具，他們認(rèn)為摩托車就是一個發(fā)動機兩個輪子，外加一個座椅和車把，是不可能具備安全配置的，但這種表現(xiàn)只限于二三十年以前的車型，目前摩托車的安全配置還是比較豐富的，即便是一些常規(guī)的通路車也會有那么一兩項安全配置，只不過我們沒有發(fā)現(xiàn)它們的存在而已，所以本期內(nèi)容我們就聊一聊摩托車那些“不起眼”的安全配置。
1.啟動保護，這項功能在大多數(shù)車型上都可以看得到，它的成本也就幾毛錢，主要起作用的裝置是一個二極管，有了這個裝置的存在，我們就可以實現(xiàn)空擋不拉離合器啟動，而有檔時又能保護車輛不出現(xiàn)誤操作。
2.側(cè)支架熄火，這個裝置的成本也不高，它主要是起提醒車主，上車后盡快將邊支架歸位的作用，如若不然車輛是無法正常啟動的。
3.傾側(cè)熄火，這項功能是針對于電噴摩托車翻倒后，無法及時熄火而設(shè)計的一個功能，有了這項功能如果車輛意外翻倒，就可以迫使發(fā)動機熄火，避免造成二次傷害，當(dāng)然壓彎時它不會干擾車輛正常的運行，它的功能開啟會有一個基本的定值。
4.防抱死系統(tǒng)，如果前幾項安全輔助裝置只是一個皮毛的話，那么防抱死系統(tǒng)ABS，則將車輛的安全性能提升到了一個新的高度，它的應(yīng)用可以有效的避免，我們使用過程中因為車輪抱死而出現(xiàn)的側(cè)滑翻車現(xiàn)象。
5.彎道ABS，這項系統(tǒng)屬于一個車身穩(wěn)定裝置，它在過彎狀態(tài)下，可以最大限度地保持車輛的行駛穩(wěn)定性，能夠根據(jù)動力輸出和剎車力度的合理匹配，保持車輛不偏離行駛軌跡，靈活自如的過彎道。
6.牽引力控制，這項功能和彎道ABS有點類似，主要還是起穩(wěn)定行駛軌跡的作用，在它的幫助下，車輛的穩(wěn)定性會更好，不至于因為我們的操作而出現(xiàn)左右搖晃的現(xiàn)象。
7.防翹頭，它主要是為預(yù)防車輛行駛過程或者起步時，因為油離配合不恰當(dāng)而出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，雖然我們看著特技人員翹頭很酷，但一個不留神出現(xiàn)這種現(xiàn)象是很危險的，所以一些公升級車型，就裝備了這個功能。
8.坡道輔助，坡道輔助它幫助我們輕松實現(xiàn)上坡起步的同時，還可以有效的預(yù)防車輛出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，以達(dá)到保障行車安全的目的。
以上八項就是摩托車應(yīng)用相對比較廣泛的安全裝置，除了它們以外一些高端車型還會裝配安全氣囊，但不管是什么作用的安全裝置，它在車輛行駛過程中只能起一個輔助作用，如果我們過多的依賴這些安全配置，是不可能百分之百保證我們的行車安全的，而我們的行車安全還要用自己良好的駕駛習(xí)慣和安全意識去保障，所以安全配置有是錦上添花的事，但不能絕對依賴。
