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新國(guó)標(biāo)掛車(chē)被黑化！原廠(chǎng)改裝“鼓式制動(dòng)器”為何堂而皇之？

鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2022年7月9日訊  新國(guó)標(biāo)掛車(chē)進(jìn)入公眾視野已經(jīng)兩年時(shí)間，盤(pán)式制動(dòng)器、空氣懸掛成為新時(shí)期標(biāo)載運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志性產(chǎn)物。

 
鼓式制動(dòng)器,摩托車(chē)剎車(chē)圈,輪轂剎車(chē)圈,Drum brake,摩托車(chē)制動(dòng)鐵套

然而，小編在實(shí)地走訪(fǎng)中了解到，由于貨運(yùn)市場(chǎng)行情的持續(xù)低迷，掛車(chē)廠(chǎng)的低價(jià)銷(xiāo)售策略對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不“新鮮”，目前一些企業(yè)則是通過(guò)提供原廠(chǎng)“改型”服務(wù)來(lái)提升銷(xiāo)售份額。

新國(guó)標(biāo)凈化運(yùn)輸環(huán)境 核心部件可靠性待考究

 

GB7528法規(guī)中明確指出，符合新國(guó)標(biāo)的倉(cāng)柵、欄板車(chē)型，強(qiáng)制加裝盤(pán)式制動(dòng)器、空氣懸掛，更適合綠通、散貨、鋼材等標(biāo)載運(yùn)輸場(chǎng)景。整體發(fā)展理念固然向好，但在實(shí)際調(diào)研中還是能聽(tīng)到部分用戶(hù)的負(fù)面聲音。

早在2020年4月初，小編在貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研時(shí)便了解到，受基礎(chǔ)零部件的成本制約，新國(guó)標(biāo)車(chē)型的均價(jià)在11萬(wàn)，相比均價(jià)6萬(wàn)元的舊法規(guī)車(chē)型，儼然在性?xún)r(jià)比上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，由于盤(pán)制動(dòng)器的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，淋水器一旦使用剎車(chē)盤(pán)出現(xiàn)皸裂產(chǎn)生安全隱患，動(dòng)輒5000元的維修費(fèi)用，顯然超過(guò)了大多數(shù)用戶(hù)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)支付能力。

再加上，液力緩速器并不是強(qiáng)制加裝配置。一些用戶(hù)群體在購(gòu)置新國(guó)標(biāo)掛車(chē)之后，長(zhǎng)距離坡道工況使用，制動(dòng)器容易出現(xiàn)過(guò)度磨損。雖然這一問(wèn)題與用戶(hù)個(gè)人選擇車(chē)輛配置有關(guān)，不過(guò)使用中出現(xiàn)的機(jī)械故障，產(chǎn)品自身必然“難辭其咎”。

新國(guó)標(biāo)車(chē)型處于短期紅利 長(zhǎng)期發(fā)展只能應(yīng)變



進(jìn)入2022年，公路貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)處于低谷期，而且現(xiàn)有運(yùn)力方面也出現(xiàn)了飽和的情況。掛車(chē)企業(yè)要想求得穩(wěn)步發(fā)展，提供讓利顯然不足以引起用戶(hù)共鳴。如何提升購(gòu)買(mǎi)力，違規(guī)更換鼓式制動(dòng)器似乎成為眼下的救命“稻草”。

某大車(chē)隊(duì)長(zhǎng)在接受小編采訪(fǎng)時(shí)曾表示，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)從事鋼材運(yùn)輸，受制于復(fù)雜工況、鋼材類(lèi)型差異等情況，之前的貨箱上裝已經(jīng)沒(méi)有翻新的價(jià)值。進(jìn)入冬季車(chē)隊(duì)從事西南地區(qū)的綠通業(yè)務(wù)，貨主更青睞使用空氣懸掛的車(chē)型，緩沖效果好，減少貨損成本。而新國(guó)標(biāo)車(chē)型超過(guò)10萬(wàn)的預(yù)算，不符合現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸情況，為此廠(chǎng)家提供了這款售價(jià)8萬(wàn)元的“改型”新國(guó)標(biāo)車(chē)型。

當(dāng)然，為使用戶(hù)更加“安心”接受此類(lèi)“改型”新國(guó)標(biāo)車(chē)型，廠(chǎng)家也是做足了功課。

通過(guò)深入交談后得知，待車(chē)輛上牌完畢后，盤(pán)式制動(dòng)器更換為鼓式制動(dòng)器，打消了用戶(hù)對(duì)這類(lèi)部件可靠性產(chǎn)生的諸多疑慮。而且，如果車(chē)輛達(dá)到年審期，進(jìn)入檢測(cè)線(xiàn)之前廠(chǎng)家會(huì)將其更換成盤(pán)式制動(dòng)器，臨時(shí)加裝EBS系統(tǒng)。廠(chǎng)家這種“擦邊球”式的一系列操作，確實(shí)可以解決用戶(hù)的“后顧之憂(yōu)”。

不過(guò)，小編注意到，《道路交通安全法》第十六條明確指出：任何單位或者個(gè)人，不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征，若出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行扣分及罰款處罰。

在談及使用過(guò)程中是否遇到處罰措施時(shí)，負(fù)責(zé)人則表示，盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器在外觀(guān)上差異細(xì)微。日常運(yùn)輸過(guò)程中，執(zhí)法人員并不會(huì)刻意去檢查這類(lèi)部件，只要燈光、擋泥瓦等外部組件齊全就不用擔(dān)心罰款問(wèn)題。

新事物適應(yīng)有過(guò)程 服務(wù)型引導(dǎo)待提升


不得不說(shuō)，新事物、新技術(shù)在應(yīng)用之初，難免會(huì)有一些漏洞，需要多下功夫。

上述車(chē)主在采訪(fǎng)中還提到，新國(guó)標(biāo)掛車(chē)使用EBS有效提升制動(dòng)安全，可一旦出現(xiàn)電路故障，會(huì)直接影響制動(dòng)器、制動(dòng)襯片、通風(fēng)盤(pán)的耐久性。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，只需要使用升級(jí)版ABS即可帶來(lái)安全保障，相對(duì)EBS降低4000元左右的購(gòu)置成本。

此外，小編在走訪(fǎng)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)中還發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)景中使用的倉(cāng)柵式車(chē)型，私自更換鼓式制動(dòng)器情況的較為普遍。最主要原因，首先是運(yùn)輸利潤(rùn)微薄，用戶(hù)不希望承擔(dān)過(guò)高維護(hù)費(fèi)用；其次，A2資質(zhì)實(shí)習(xí)期取消，拿證不超一年的駕駛員，在車(chē)輛實(shí)際操作技術(shù)上有待提升；再者，車(chē)輛銷(xiāo)售過(guò)后掛車(chē)企業(yè)也缺乏在制動(dòng)器、檢查、保養(yǎng)方面的技術(shù)輔導(dǎo)。

結(jié)束語(yǔ)：

站在國(guó)家層面上不難看出，新國(guó)標(biāo)掛車(chē)確實(shí)代表中國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展的里程碑。但面對(duì)低迷的運(yùn)輸環(huán)境，用戶(hù)需要以謀取高收益來(lái)緩解經(jīng)濟(jì)壓力，但也應(yīng)當(dāng)在法律尺度內(nèi)行使基本職責(zé)。
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