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鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、Drum brake、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2022年12月30日訊 國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的大排量步伐進(jìn)展加速，中小排量的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)告一段落，但是大排量的角逐才剛剛開(kāi)始。就目前已知被曝光的新車(chē)型，有這么幾款車(chē)讓小編非常期待。
CFMOTO-800NK
自從春風(fēng)800NK實(shí)車(chē)亮相之后，就被很多網(wǎng)友稱(chēng)之為“國(guó)服最強(qiáng)街車(chē)”，雖然800NK確實(shí)很強(qiáng)，但是不能稱(chēng)之為國(guó)服最強(qiáng)，因?yàn)檫€有貝納利TNT899呢，無(wú)論是排量還是發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)，都要比春風(fēng)800NK強(qiáng)！那為什么大家對(duì)800NK的期待那么高，原因無(wú)他因?yàn)樨惣{利TNT899有點(diǎn)老了，春風(fēng)800NK才是年輕人眾望所歸的“國(guó)服第一街車(chē)”。
繼承自KTM 790 Duke同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓春風(fēng)800NK擁有100匹的馬力，雖然扭矩?cái)?shù)據(jù)未公布，但是盲猜也能知道將會(huì)超過(guò)80Nm，再搭配186kg的整備重量，這組數(shù)據(jù)想要低調(diào)都很難，而且春風(fēng)800NK的顏值極具攻擊性，即便是對(duì)上790 Duke也不逞多讓。
顏值有了，性能有了，配置自然也不會(huì)太差。春風(fēng)800NK可能會(huì)配備TCS牽引力控制。另外高配版本所搭載的，8英寸豎屏大尺寸儀表，內(nèi)置犀靈智能平臺(tái)，支持無(wú)線(xiàn)carplay功能，而且可通過(guò)觸控、語(yǔ)音、按鍵多種方式操作。據(jù)說(shuō)未來(lái)還能實(shí)現(xiàn)與智能穿戴設(shè)備互聯(lián)，并有望推出盲區(qū)監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等更多高階功能。
有小道消息傳出，春風(fēng)800NK的起售價(jià)不會(huì)超過(guò)5萬(wàn)，而參考同平臺(tái)800MT的售價(jià)，小編覺(jué)得春風(fēng)800NK的價(jià)格有望做到5萬(wàn)出頭。最最重要的是，春風(fēng)800NK已經(jīng)申報(bào)完畢，根據(jù)以往春風(fēng)每年發(fā)布新車(chē)的慣例，800NK最快會(huì)在明年第一季度上市，相當(dāng)令人期待。
QJMOTOR-賽1000
國(guó)產(chǎn)仿賽之光賽1000終于要來(lái)了，作為目前已知排量最大的國(guó)產(chǎn)仿賽型號(hào)，賽1000的出現(xiàn)可謂是振奮人心，雖然目前國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)不乏公升級(jí)的車(chē)型，但是仿賽領(lǐng)域公升級(jí)型號(hào)依然是一片空白。依托于MV Agusta所提供的技術(shù)支持，賽1000不僅解決了最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，而且似乎還獲得了車(chē)架部分的技術(shù)。
外觀(guān)設(shè)計(jì)部分，賽1000不負(fù)眾望，在延續(xù)賽系列家族化風(fēng)格的基礎(chǔ)上，衍生出更具攻擊性的造型。碩大的定風(fēng)翼和犀利的車(chē)頭絕對(duì)對(duì)得起1000的稱(chēng)號(hào)。另外，不難發(fā)現(xiàn)在圖片當(dāng)中賽1000所配備的Brembo徑向剎車(chē)卡鉗、Brembo直推上泵，MV Agusta Brutale 1000RR同款單搖臂和四出排氣，以及相似的坐墊設(shè)計(jì)等等，硬件規(guī)格符合公升級(jí)的設(shè)定。
最最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)部分目前還無(wú)法確定，而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上所流傳的小道消息，賽1000似乎采用了，MV Agusta Brutale 920的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只能看到最大扭矩95Nm，缸徑*沖程一模一樣。而這個(gè)車(chē)型目前處于停產(chǎn)狀態(tài)，給到錢(qián)江用似乎也順理成章。至于為什么沒(méi)有直接使用Brutale 1000RR的999cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大概率是為了保護(hù)MV Agusta不受影響。即便如此，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在國(guó)產(chǎn)車(chē)型當(dāng)中依然很有殺傷力，而根據(jù)QJMOTOR的定價(jià)策略，賽1000的性?xún)r(jià)比很值得期待一下。
QJMOTOR-賽450
賽450為什么值得期待？因?yàn)榇猴L(fēng)450SR的爆火，好像廣大摩友都在期待能夠出現(xiàn)一款，能夠撼動(dòng)其地位的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，而現(xiàn)在這個(gè)希望被寄托在QJMOTOR身上。賽450不僅排量直接對(duì)上春風(fēng)450SR，而且賽450所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，疑似逆向開(kāi)發(fā)Ninja400的發(fā)動(dòng)機(jī)，39kw的最大功率比春風(fēng)450SR還要大了2Kw，動(dòng)力方面優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。
除了排量之外，賽450的針對(duì)性之強(qiáng)溢于言表，外觀(guān)設(shè)計(jì)相比450SR不相上下。而且春風(fēng)450SR沒(méi)有的單搖臂賽400有，450SR沒(méi)有的前雙碟剎賽400也有，但是賽450這一次并沒(méi)有在配置上下狠手，我們只看到了Nissin的雙活塞卡鉗，如果是徑向?qū)λ牡囊?guī)格，優(yōu)勢(shì)將更加明顯。這里有一點(diǎn)需要吐槽的是，賽450雖然用上了單搖臂，但是排氣管遮住了后輪的美感，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是逆向Ninja400，排氣管就要用一樣的嘛？這一點(diǎn)實(shí)在是有點(diǎn)遺憾！
不過(guò)QJMOTOR比較人性化的是，賽450提供了兩種不同的配置，一種金色倒立式前叉+Nissin雙活塞卡鉗。另一種則是銀色倒立式前叉+未知品牌的雙活塞卡鉗，目前還不清楚其他配置有沒(méi)有什么不同。而根據(jù)QJMOTOR以往的定價(jià)慣例，賽450的售價(jià)必然又會(huì)充滿(mǎn)誘惑力。
號(hào)外-Senmenti0
HORWIN（號(hào)外），一個(gè)橫空出世的國(guó)產(chǎn)電摩新品牌，在重慶摩博會(huì)的前夜驚艷亮相。首款車(chē)型Senmenti 0更是刷新了國(guó)產(chǎn)電摩的性能上限，堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)電摩界的特斯拉。
一張圖足以讓你對(duì)Senmenti 0刮目相看，輪上600牛米，零百加速2.8秒，足以干掉馬路上99.9%的車(chē)輛。最高時(shí)速200km，續(xù)航里程300km，快充30分鐘，這幾個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該能打消不少人的后顧之憂(yōu)。
當(dāng)然Senmenti 0不只是性能“變態(tài)”，配置規(guī)格同樣很高科技，AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)，上坡輔助，陡坡緩降，環(huán)境/態(tài)勢(shì)感知，哨兵模式，前后毫米波雷達(dá)+攝像頭，多種騎行模式，TCS牽引力控制，空氣懸掛，電動(dòng)風(fēng)擋，NFC鑰匙等等，功能多到頭皮發(fā)麻。
12.68萬(wàn)元的起售價(jià)，小編覺(jué)得完全對(duì)得起它的一身高科技，更對(duì)得起它的出色性能。而且小編得到消息，明年3月份Senmenti 0就會(huì)開(kāi)始小批量交付，屆時(shí)也會(huì)啟動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)的試駕活動(dòng)，到時(shí)候你們就能領(lǐng)略到，“秒天、秒地、秒空氣”的2.8秒。
摩托莫里尼-X-Cape 1200
國(guó)產(chǎn)ADV摩托車(chē)當(dāng)中，這兩年不乏公升級(jí)車(chē)型，但是自從摩托莫尼里X-Cape 1200亮相之后，很多車(chē)友將目光鎖定在它的身上，因?yàn)閄-Cape 650的出色表現(xiàn)，X-Cape 1200自然而然的也備受期待。而且我們都知道，摩托莫里尼的公升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)才是壓箱底的本事。
外觀(guān)上延續(xù)了X-Cape家族化的風(fēng)格，但是尺寸更大更加飽滿(mǎn)，很有公升級(jí)的氣場(chǎng)。類(lèi)似拉力賽車(chē)的修窄車(chē)身和平頭的造型相當(dāng)硬派。長(zhǎng)行程的倒立式前減震和中置多連桿后減震，均支持調(diào)節(jié)功能。紅標(biāo)的Brembo徑向剎車(chē)卡鉗，金色的鋼絲輻條輪，倍耐力的SCORPION RALLY STR蝎子胎，硬件規(guī)格絕對(duì)到位。
據(jù)悉1187cc排量的87° V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，平整的底盤(pán)令人眼前一亮。最大馬力和峰值扭矩均超過(guò)了100，而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在拉力車(chē)型上用了多年。相比其他的公升級(jí)國(guó)產(chǎn)ADV車(chē)型，小編更看好X-Cape 1200。
明年還有不少大排量車(chē)型
當(dāng)然大排量的國(guó)產(chǎn)新車(chē)，不止文章中的5款車(chē)型，比如還有前些時(shí)候公布的無(wú)極900DSX，比如高金的公升級(jí)ADV，比如鑫源的公升巡航“騅”等等。但是無(wú)極的這款900DSX明年沒(méi)戲，小道消息稱(chēng)要等到2024年。而另外幾款車(chē)雖然排量挺大，但是小編覺(jué)得沒(méi)有這幾款有代表性，對(duì)于這幾款新車(chē)你怎么看？
